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共享單車市場調查:以小黃車、小藍車和摩拜為例 解讀了8種互聯網思維

時間:2017-04-21   來源:www.kkobim.tw   作者:市場調研員   點擊:

  小黃車ofo與摩拜單車,在城市短兵相接,大決戰不可避免!

  決勝的核心因素就是,互聯網思維!

  究竟存在不存在互聯網思維?互聯網思維究竟是什么意思?

  我們以共享單車為例,剖析了互聯網思維的基本含義。

  共享單車對之前的城市公共租賃自行車,就是互聯網思維的顛覆!而共享單車內部,小黃車與摩拜之間,也有互聯網思維的相對強弱。

  誰的互聯網思維更強,誰就占據先機!反之,總體上就處于被動的防守地位!究竟,誰能依靠自己互聯網思維的強度優勢,笑到最后?

  小黃車和小橙車,就是ofo和摩拜單車,在上海北京短兵相接了。本來小黃車之前發展的比較慢,還沒有走出校園,在校園里面,躺在安樂窩里面,做得順風順水。

  也一直擔心自己到了大城市,可能會遭遇到在校園內沒有遇到過的不可抗力。但是,這就給摩拜單車直接從高處,凌空逆襲,因此一下子就輸了半年,遲到了半年。

  但是好在,總體上小黃車這個產品,用戶體驗和用戶的門檻,所謂叫更簡單,更便利,更便宜。就是互聯網思維比較強一點,我們后面還會詳細解釋,屬于更加的“三更”。所以,它來晚了,但是追上的速度非常的快,漫天遍野,瘋狂投放。

  那這樣感覺是不是摩拜單車就比較懸了呢?咱們且慢下這個結論。古語說:“路遙知馬力”“真金不怕火煉”。隨著時間的推移,一旦陷入持久戰,那么,很多問題就會慢慢爆發。

  這些問題,很多都是小黃車犯的,小黃車遭遇很多負面的,拖后腿的事情。那么看起來小黃車是不是又要輸了呢?

  我們下面慢慢分解,先從各自當下具體的優劣勢對比來說起。

  小黃車

  小黃車的優點,第一個,押金低才99,相當于摩拜的1/3,現在螞蟻信用650分還免押金了,基本上一半以上的支付寶用戶都是可以免的了。

  然后小黃車的成本低,網上出現過一個采購合同,兩百元出頭一輛車,因為它的量大。這樣它的投放數量可以更多,尤其在學校,地鐵站等人多的一些樞紐的地方,進行密集的壓迫式投放。

  然后小黃車總體上比較輕巧,顏色醒目,年輕人特別喜歡。尤其在上海看到的,年輕人三五成群的,一對一對的騎。而且事實上小黃車管理不嚴格,所謂管理不嚴格,當然也是產品和使用方式決定的,所以有一些用戶占小便宜。

  但反過來這也帶來了一些用戶的忠誠度,就是大家鉆空子嘛。然后小黃車也早就有微信服務號了,無需下載APP,打開微信就可以用。

  同時,小黃車投資方的支持與能力,屬于更本土化的。大家可以看一下小黃車的投資人和摩拜的最大不同,小黃車更多是本土的。

  小黃車從校園起家,初始的從0到1的MVP很有創造性,也非常符合精益創業的基本邏輯。基本上就是,輸入編號,傳送密碼給用戶。

  這樣的話,起步階段就非常的快,一下子占據了校園市場。然后到城市市場里,發展的速度也很快。在快了之后,培養了用戶習慣之后,那你后來的其他單車再想把用戶抓過來,就比較難一點。

  但小黃車的缺點也比較明顯。第一個容易壞,這樣帶來不斷的回收維修,還要再投放。否則影響了市容市貌,引發各相關方的抱怨和可能的懲罰。

  有的時候,用戶使用出現連續試一個車,都試了一下都不行,各種各樣的問題都有,影響用戶體驗。一段時間之后,比方說馬上梅雨季節來了,車輛老化速度加快。那車輛本來故障率就高的話,用戶體驗就更差了。

  一些用戶還車后,事實上可以被繼續騎,做為運營方,沒有任何的收益。然后使用的過程中你必須打開GPS,還的時候還要使用GPS,這樣的話你才能通過用戶的GPS記錄軌跡,因為車輛本身是沒有軌跡記錄能力的。有一些車找不到了,誰也不知道去哪了,沒有定位。

  然后就是很多小朋友使用,當然一部分是家長讓自己的小朋友使用的。這樣的話,帶來了交通安全事故的時候,保險公司不認怎么辦?因為從道理上來講,你必須是注冊用戶本人騎車。你給其他人騎,尤其給未成年人騎的話,就帶來一個問題。

  每次要輸車輛編號,車輛編號本來是6位,現在升級到7位。數字變長后更難記了,這樣的話帶來一個體驗的稍微的難度。同時,下面必須熟練操作機械密碼,而且騎行之后,你還得記住把這個密碼撥亂。

  小黃車沒有車籃,客戶需求量大,人手不夠,小黃車還有亂停亂放,尤其小黃車如果下一代有GPS智能鎖的話,更新換代之間的浪費也會混亂。

  總體來講,小黃車優點不少,缺點很多,當然也有些可能遺漏的就不一一去說了。

  摩拜單車

  摩拜單車的優點就是現在可以下載app或者微信直接掃一掃,包括小程序,或者是在微信的錢包里面,多個渠道可以去用它。然后它只要掃一掃,就可以自動開鎖了,不需要去手工開鎖。還車也方便,鎖卡上,基本上就算還車了。

  車輛的軌跡,后臺GPS實時監控。可以太陽能充電,有車籃,也比較結實。車輛的價值高,如果丟失了,各方尋找的動力比較強一點。

  車輛結實,不容易壞。時間越長,越體現出不容易壞的價值,運營回收與維修成本比較低。與地方政府,比如說上海的政府關系比較好,甚至引導了這個行業新出的管理規范。

  第二代Mobike Lite, 半小時只要0.5元,要便宜點。團隊的營銷能力比較強,已經開始引入第三方的開屏廣告了,包括主動充值送錢。運營能力比較強,產品開發能力也比較強,產品的前臺后臺,物聯網的應用和啟示作用比較大。

  摩拜的缺點就是,硬件迭代比較慢,單車成本比較高,據稱是兩到三千元。現在新出的lite,據說也要上千元,無論怎么樣,至少是數倍于小黃車的成本。

  車輛比較沉,比較硬,騎行費力,押金比較高,299元。然后接下來也不可能免押金,尤其是要往345級城市走的時候。299將近300塊錢的押金,其實也是個不小的門檻。

  這樣的話你總體上車輛單價貴的話,你投放速度就比較慢,數量偏少一點。因此,你投放密度低,總使用次數就少。這樣你單車的成本回收期,就比較長。第一代第二代混合了之后,相對來講第一代就更少人用了,這是沉默成本。

  同樣的,客服也是體驗不佳,退款的人好長時間退不了款,就開始抱怨。每一次用車都有操作記錄,用戶沒法占點便宜什么的。然后顏色不夠醒目,陰雨天過后就灰不溜秋的,泥不溜秋的。所以總體上,優點多一點,缺點少一點。

  當然了,細節很多,我們為了對比他們兩家的競爭情況,我們要抓住最關鍵的點。

  我們首先看一下,這個互聯網思維,就是用互聯網思維來評估一下,他們各自的優劣勢。

  8種互聯網思維

  互聯網思維,首先我們得說互聯網。互聯網為什么是偉大的?這個偉大可以堪比,電的發明和電在人類社會當中的N次的擴散。

  最早的電,就是城市里的照明,后來有了無線電,電報,后來有了電話,再后來有了收音機,電視機,再后來有了電子計算機。最后我們現在所有的家電,甚至火車都是電車了。后來有了互聯網,所以互聯網本身也是電的N次擴散之后的一個爆款應用,就是作為電的發明者來講,他是想不到的。

  所以就是互聯網在人類的歷史上發明出來第一波使用,軍方內部用,后來企業里面,局域網,后來是廣域網,再回來才是大家說的互聯網,就是基于www這種方式的互聯網。

  但互聯網第一代就是一個門戶,再后來搜索,再后來有社交網絡,再后來有電商。現在又到了移動互聯網,互聯網移到手機上了。

  所以互聯網在人類社會中,雖然只有短短的幾十年時間,但也經歷了幾次大的擴散。互聯網未來會怎么樣,還有很長的一段路可走。所以互聯網是一個偉大的革命,這種偉大不是你看到的這幾十年,就能看到底的。

  那么跟互聯網相關的思維方式也好,或者叫做模式也好,跟非互聯網究竟有什么區別?如果你說互聯網思維,說的某個要點,在互聯網之前就存在,那它怎么會成為互聯網獨有的呢?必須是獨有的,因為互聯網才帶來了這么一種特質的,我們才能把它叫做互聯網思維,或者叫做互聯網的模式。

  第一個就是,盡可能的更簡單更便利更便宜,三更10X(10倍差距)。就是在用戶體驗的角度來講,門檻更低,用戶的可獲取性,用戶的資質,用戶的使用便利程度,用戶的押金門檻都更低,這個是互聯網可以做到的。因為互聯網應用這么多年,就是走的這條路:讓我們以更簡單更便利更便宜的方式,獲取信息,展開社交,網上購物,諸如此類的。

  由此帶來了一個互聯網的第二個大特點,就是互聯網的特別快,爆發性特別強。因為它輕簡快,所以它的發展迅雷不及掩耳之勢。包括像摩拜,摩拜對城市公共自行車,小黃車對摩拜,一個比一個更快。

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