您現在的位置: 中國市場調研在線 > 區域經濟 > >>遼寧省提出方案 希望設立“丹東特區” 早在6年前就進行過實踐

遼寧省提出方案 希望設立“丹東特區” 早在6年前就進行過實踐

時間:2018-10-24   來源:www.kkobim.tw   作者:市場調研員   點擊:

  

 

  新鴨綠江大橋連接丹東和朝鮮新義州,目前已經完工,但尚未通車。(視覺中國)

  近日,遼寧省委、遼寧省人民政府印發《遼寧“一帶一路”綜合試驗區建設總體方案》(下稱“《方案》”)的通知,通知明確指出,要以丹東為門戶,連接朝鮮半島腹地,爭取國家適時設立“丹東特區”,將丹東打造為重點開發開放試驗區。《方案》一經公布,即將丹東推向輿論關注的中心。

  這是遼寧省首次提出爭取國家設立“丹東特區”。甚至有人將丹東和深圳相提并論,并視之為東北復興、遼寧發展的主力軍。丹東作為一個東北小城能否擔當重任?

  丹東的 “野心”:成為東北復興的主力軍

  從沈陽經丹沈高速公路222公里,開車約3小時,便是遼寧省丹東市。

  寬闊的大街上,路邊隨處可見發小廣告的人。順著小廣告而去,售樓處的購房者絡繹不絕。一年內,這個地方的房價已經以火箭般的速度,從3000多元增長到了6000多元。

  丹東春暉地產銷售人員李金東對《中國經濟周刊》記者說,今年五一小長假,有小區兩天內房價暴漲57%。

  丹東房價戲劇性暴漲背后的真實邏輯并不復雜。自從朝鮮宣布從今年4月21日開始廢棄朝鮮北部核試驗場,集中一切力量進行經濟建設,這個邊境小城就吸引了全國各地的炒房團,最高的時候新區房價炒到每平方米8000元。李金東說,如果朝鮮真的全面實行改革開放,“丹東或有機會成為下一個深圳。”

  “丹東特區”作為遼寧省內一個意向性的概念由來已久。早在2002年,朝鮮發布政令成立新義州特別行政區時,一直有傳言丹東也在申請成立如同深圳一樣的特區政策。

  遼寧大學遼東問題教授李家成告訴《中國經濟周刊》記者,“丹東和新義州分別是兩國經貿的重要城市,當時新義州特區設立之后,新建企業需要的大多數通用設備基本由中國進口,對電力、道路、供水及通信等基建方面的要求也比較高,丹東當年的外貿機會絕無僅有,提出‘丹東特區’的設想也在情理之中。”

  時隔16年之后發布的《方案》,提到爭取設立“丹東特區”的規劃非常具體:以丹東為門戶,倡導研究連接朝鮮半島腹地、直達南部港口的丹東—平壤—首爾—釜山鐵路、公路及信息互聯互通。謀劃建設丹東港至符拉迪沃斯托克港陸海雙通道,謀劃丹東港經琿春口岸連通俄羅斯符拉迪沃斯托克港“遼琿俄”鐵路新通道。協調丹東至朝鮮新義州至平壤公路新通道建設。

  “丹東是我國對朝貿易的最大口岸城市,說它是中朝貿易重鎮并不為過。”李家成說。

  據丹東市政府官網披露的數據,目前,丹東已與100多個國家和地區實現經貿往來,尤其是對朝貿易進出口總額占全國對朝進出口總額的近70%,成為我國最大的對朝貿易商品集散地;而朝鮮也成為丹東最大的貿易伙伴,對朝貿易額占丹東對外貿易總額的80%。

  “2017年聯合國通過了對朝鮮實施新制裁決議后,丹東港開始禁止停靠朝鮮船只。受此影響,丹東當年的外貿萎縮得非常厲害,已經嚴重影響到地方經濟的發展。”李家成說。

  2017年,丹東市國民經濟和社會發展統計公報顯示,2017年全年外貿出口總額161億元,比上年下降2.3%,增速位居全省第10位;進口總額70.3億元,下降28.1%,增速位居全省第12位。

  根據今年1月發布的《丹東沿海經濟帶三年攻堅計劃(2018—2020年)》,2020年丹東將建設成為東北振興沿邊開發開放先導區、東北東部出海主通道、區域性物流中心、東北地區重要旅游目的地和生態宜居濱城。

  丹東的 “野心”顯而易見:成為東北復興、遼寧發展的主力軍。

  “今年以來金正恩3次訪華,中朝經濟合作也要相應跟上,這是遼寧省提出爭取國家設立丹東特區的一大緣由。”李家成說。

  • 購買流程

①電話或郵件確定購買意向

②填寫并發送報告征訂表

>>下載研究報告訂購表;

>>下載研究報告訂購協議;

③通過銀行轉帳的形式支付報告購買款項

>>公司賬戶信息

广西快3走势图表